Izduvna kočnica se često koristi da bi se teško oštetio madrac cilindra. Ovo bi trebao biti problem s kojim će se susresti mnogi prijatelji s karticama. Konsultovani su i neki stariji vozači. Neki vozači smatraju da bi ispušna kočnica trebala biti dizajnirana na ovaj način, tako da uvažavanje nije problem. Da, pritisak koji generira radni hod motora je mnogo veći od negativnog pritiska koji generira ispušna kočnica.
Neki stariji vozači vjeruju da izduvna kočnica blokira stabilno ispuštanje izduvnih gasova i da visoki pritisak koji se stvara teško "razbija" pločicu izduvne grane. U specifičnom procesu upotrebe, takva stvar se dešava. Pa zašto se to dešava?
To je i dalje važno jer su mnogi vozači kamiona "akutni". Ako se vozilo vozi do vrha brda, temperatura motora je niska, a temperatura izduvnih gasova je veoma niska, što rezultira vrlo niskim prenosom temperature na izduvnu cijev i druge komponente.
Ljubitelji oštrih karata koristili su kočnice izduvnog sistema odmah nakon što bi krenuli nizbrdo, ali zbog relativno niske temperature, pločice izduvnog kolektora je bilo teško zapaliti. To obično nazivamo pločicama izduvnog kolektora. Oštećene kočnicom izduvnog sistema. Možda nepravilno rukovanje nipošto nije uzrok svih oštećenja pločica izduvnog kolektora, već samo jedno od njih.
Pravilno držanje može riješiti problem
Kada se mnogi ljudi suoče s takvim problemima, često se žale da je kvalitet motora i hladnjaka dobar, ali ne razmišljaju o tome da li su njihovi radovi precizni. Ovaj problem se može izbjeći ako se koriste precizne metode rada prilikom spuštanja nizbrdo.
Prilikom spuštanja nizbrdo, tačna metoda bi trebala biti prvo korištenje kočnica u visokom stepenu prenosa kako bi motor radio stabilno (nikada ne prskajte ulje ili samo malu količinu ulja) i kako bi se odvela velika količina toplote koja se stvara radom pod velikim opterećenjem na uzbrdici. Zatim se ponovo koristi kočenje ispušnim gasom.
Kada se izduvna kočnica uključi pri relativno niskoj brzini motora, trenutni pritisak je vrlo mali, što je jedan od razloga oštećenja pločica izduvne grane. Dakle, možemo uključiti prekidač izduvne kočnice (unutar 1500 obrtaja) kada je brzina motora relativno visoka, tako da se postepeno povećava, tako da se pritisak unutar izduvne grane postepeno povećava, što će oštetiti pločicu izduvne grane. Nikada neće biti premalen.
Dobre vozačke navike mogu precizno poboljšati operativnu efikasnost. Ipak želim podsjetiti sve ovdje da prilikom normalne vožnje i dalje morate obratiti pažnju na stil vožnje. Ako budete uporni neko vrijeme, otkrit ćete da vaš "stari prijatelj" možda više nema ljubavni problem kao prije.
Vrijeme objave: 16. april 2021.