Ispušna kočnica se često koristi da se madrac s cilindrom jedva ošteti. Ovo bi trebao biti problem sa kojim će se susresti mnogi prijatelji kartice. Konsultovani su i neki stari vozači. Neki vozači smatraju da bi izduvna kočnica trebala biti dizajnirana na ovaj način, tako da zahvalnost nije problem. Da, pritisak koji stvara radni hod motora je mnogo veći od negativnog pritiska koji stvara ispušna kočnica.
Neki stariji vozači smatraju da izduvna kočnica blokira stabilno pražnjenje izduvnih gasova, a visoki pritisak koji se stvara teško je „razbiti“ jastučić izduvnog razvodnika. U konkretnom procesu upotrebe, tako nešto se dešava. Pa zašto se to dešava?
To je još uvijek važno jer su mnogi kamiondžiji „akutni“. Ako se vozilo odveze do vrha brda, temperatura motora je niska, a temperatura izduvnih gasova je vrlo niska, što rezultira prijenosom vrlo niske temperature na izduvnu cijev i druge komponente.
Akutni entuzijasti karata koristili su ispušne kočnice odmah nakon što su krenuli nizbrdo, ali zbog relativno niske temperature, jastučići izduvnog razvodnika su se teško spaljivali. To je ono što obično zovemo jastučići izduvnog razvodnika. Oštećen izduvnom kočnicom. Možda nepravilno rukovanje nikako nije uzrok svih oštećenja jastučića ispušnog razvodnika, već samo jednog od njih.
Precizno držanje može riješiti problem
Kada se mnogi ljudi susreću sa takvim problemima, često se žale da je kvalitet motora i hladnjaka dobar, ali ne razmišljaju o tome da li rade ispravno. Ovaj problem se može izbjeći ako koristite precizne metode rada pri spuštanju nizbrdo.
Prilikom spuštanja nizbrdo, precizan način bi trebao biti korištenje kočnica u visokoj brzini najprije kako bi motor radio stabilno (nikada ne prskajte ulje ili samo malu količinu ulja) i oduzeli mnogo topline proizvedene radom visokog opterećenja na uzbrdo. Zatim se ponovo koristi kočenje izduvnim gasom.
Kada se izduvna kočnica uključi kada je broj obrtaja motora relativno mali, trenutni pritisak je veoma mali, što je jedan od razloga za oštećenje jastučića izduvnog kolektora. Tako možemo uključiti prekidač kočnice za izduvne gasove (unutar 1500 obrtaja) kada je broj obrtaja motora relativno veliki, tako da postepeno raste, tako da se pritisak unutar ispušne grane postepeno povećava, što će oštetiti jastučić izduvnog razvodnika. Nikada neće biti premala.
Dobre vozačke navike mogu precizno poboljšati operativnu efikasnost. Još uvijek želim podsjetiti sve ovdje da kada vozite normalno, ipak morate obratiti pažnju na stil vožnje. Ako ustrajete neko vrijeme, otkrit ćete da vaš "stari prijatelj" možda neće imati ljubavni problem kao prije.
Vrijeme objave: Apr-16-2021