Vjerujem da su mnogi prijatelji koji vole automobile imali takva iskustva.Kako je ozbiljna izduvna cijev pobijelila?Šta da radim ako izduvna cijev postane bijela?Da li nešto nije u redu sa autom?Nedavno su mnogi vozači takođe postavljali ovo pitanje, pa ću danas rezimirati i reći:
Prvo, strogo govoreći, izduvna cijev je bila crna i nikada nije bila kvar na vozilu.Crne čestice su naslage ugljika, koje nastaju od voska i gume u gorivu koji su se stvrdnjavali dugi niz godina.
Sažetak razloga za crnilo izduvne cijevi:
1. Šta je sa naftnim proizvodima?
2. Gori motorno ulje
Izduvne cijevi za automobile s motornim uljem obično su vrlo bijele.
3. Smjesa nafte i plina je dobra, a benzin nije u potpunosti izgorio, što je glavni razlog
4. Direktno ubrizgavanje u cilindar + turbo punjenje
Sa turbo motorom, brzina kompresora motora s turbopunjačem je vrlo mala, a postoji mala promjena u stepenu miješanja ulja i plina na početku turbine, pa je dobro kontrolirati koncentraciju smjese.Budući da se elektronski prilagođena brzina ubrizgavanja goriva mora mijenjati kako bi odgovarala, neki ljudi su uradili istraživanje, odnosno oko 80% modela motora s turbopunjačem ima crne izduvne cijevi.
5. Ručno pokretanje i zaustavljanje
Postoje dobici i gubici, ova funkcija je vrlo zgodna, ali nikada ne prestanite sa paljenjem i zaustavljanjem, radno stanje automobila obično nije loše, teško je zacrniti.
6. Problem sa strukturom ispušne cijevi (samo sumnja)
Većina pocrnjelih izduvnih cijevi ima strukturu za presovanje unutar mlaznica, tako da su izduvne cijevi čiste, a mlaznice su u osnovi zakrivljene;kod nekih automobila, vanjske mlaznice su zakrivljene i vrlo čiste.Međutim, dekorativni poklopac ima iznutra valjanu strukturu, a ovdje se nalazi sloj crnog pepela;stoga, bjelina izduvne cijevi može biti povezana i sa strukturom unutrašnje valjane, a zakrivljenom izlazu je sve teže ispuštanje izduvnih plinova.Sloj prepreka otežava nakupljanje zagađivača.
Trebali bismo znati zašto je izduvna cijev crna, pa kako to izbjeći?
1. Redovno čistite krug ulja;
2. Ojačati senzor kiseonika za održavanje;
Kroz sljedeću analizu saznajemo da li je zrak dovoljan ili ne vrlo važan razlog.Dakle, kako osigurati da omjer zraka i goriva u motoru dostigne ili se približi savršenom stanju?Ovo je za jačanje senzora kisika za održavanje.Senzor kiseonika prilagođava zapreminu usisnog vazduha analizirajući sadržaj kiseonika u izduvnom gasu kako bi održao odnos vazduh-gorivo blizu idealne vrednosti.Ako su podaci koje daje senzor za održavanje netačni ili kasni, zrak-gorivo je veći od fekalne neravnoteže, tako da se ne smije u potpunosti izgorjeti.
3. Razviti dobre vozačke navike;
da sumiramo
Gorivo u automobilu ne sagorijeva u potpunosti, uzrokujući taloženje ugljika je osnovni uzrok izbjeljivanja izduvne cijevi.Postoje dva vrlo kritična uslova za stvaranje naslaga ugljika: kvalitet goriva i omjer zraka i goriva.
Kao što svi znamo, kvalitet benzina u našoj zemlji je relativno mali, a teško se stvaraju naslage ugljenika.Struktura EFI vozila također dovodi do naslaga ugljika.Stoga je zacrnjenje izduvne cijevi zaista stabilno.
Iako zacrnjenje izduvne cijevi nikako nije bolest, nakupljanje ugljika s vremenom će oštetiti motor, pojačati habanje, snaga prirode će se smanjiti, buka će se povećati, a potrošnja goriva će se povećati.Redovno održavanje uljnog kruga, usisnog i izduvnog sistema je najbolji izbor za smanjenje naslaga ugljika i smanjenje emisije izduvnih gasova.
Savjeti:
Nemačkim automobilima postaje sve teže da stvaraju naslage ugljenika.Šta je razlog tome?
To je zato što je stil njemačkih automobila više sportski, naglašavajući vožnju, upravljivost i brzinu.Sve sporije i sporije ubrzanje zahtijevaju sve više i više goriva i zraka za potrošnju.Prema idealnom omjeru zrak-gorivo od 14,7:1, preostali dio goriva zahtijeva 14,7 puta veću količinu zraka za dopunu.Zbog toga je vrlo teško uzrokovati nedostatak zraka, sagorijevanje nikada neće biti dovoljno, a naslaga ugljika će biti više.
Prema stopi prolaznosti detekcije izduvnih gasova, njemački automobili su sve veći i veći od japanskih i korejskih automobila.Kako bi se osigurala odgovarajuća količina zraka, turbo punjenje je način da se ispušni plinovi nakon sagorijevanja ponovo kruže i izgaraju nakon pritiska;drugi način je povećanje omjera kompresije motora i korištenje sve kraćih usisnih razvodnika kako bi se napravilo jedinično vrijeme. Sve više zraka ulazi unutra, što podstiče dovoljno sagorijevanja.
Vrijeme objave: Apr-16-2021