Uvođenje cijevi za naftu i vodu

Funkcija cijevi za naftu i vodu:
To je omogućiti da višak ulja teče natrag u rezervoar za gorivo kako bi se smanjila potrošnja ulja.Nemaju svi automobili povratno crijevo.
Filter povratne cijevi ulja je instaliran na povratnom vodu hidrauličkog sistema.Koristi se za filtriranje istrošenog metalnog praha i gumenih nečistoća komponenti u ulju, tako da ulje koje teče nazad u rezervoar za ulje ostane čisto.
Filterski element filtera koristi materijal za filter od hemijskih vlakana, koji ima prednosti visoke preciznosti filtriranja, velike propusnosti ulja, malog originalnog gubitka pritiska i velikog kapaciteta zadržavanja prljavštine, a opremljen je transmiterom diferencijalnog pritiska i bajpas ventilom.

Kada je filterski element blokiran sve dok razlika tlaka između ulaza i izlaza ne bude 0,35 MPa, emituje se signal za prebacivanje.U ovom trenutku, filterski element treba očistiti ili zamijeniti.Sistem zaštite.Filter se široko koristi u teškim mašinama, rudarskim mašinama, metalurškim mašinama i drugim hidrauličkim sistemima.
Sada većina automobila ima povratne cijevi za ulje.Nakon što pumpa za gorivo dovede gorivo u motor, formira se određeni pritisak.Osim normalnog snabdijevanja mlaznicom za ubrizgavanje goriva, preostalo gorivo se vraća u spremnik goriva kroz povratni vod ulja, a naravno postoji višak benzina koji se skuplja u karbonskom kanisteru. Para se također vraća u spremnik goriva kroz povratnu cijev goriva .Povratna cijev goriva može vratiti višak ulja u rezervoar za gorivo, što može smanjiti pritisak benzina i smanjiti potrošnju goriva.
Sistemi za snabdevanje dizel gorivom uglavnom imaju tri povratna voda, a neki sistemi za snabdevanje dizel gorivom imaju samo dva povratna voda, i nema povratnog voda od filtera goriva do rezervoara za gorivo.

Povratni vod na filteru goriva
Kada pritisak goriva koji obezbeđuje pumpa za gorivo pređe 100 ~ 150 kPa, prelivni ventil u povratnom vodu na filteru za gorivo se otvara, a višak goriva teče nazad u rezervoar za gorivo kroz povratni vod.

Povratni vod ulja na pumpi za ubrizgavanje goriva
Budući da je zapremina goriva pumpe za gorivo dva do tri puta veća od maksimalnog kapaciteta dovoda goriva pumpe za ubrizgavanje goriva u uslovima kalibracije, višak goriva teče nazad u rezervoar za gorivo kroz povratnu cijev goriva.

Povratni vod na injektoru
Tokom rada injektora, vrlo mala količina goriva će iscuriti iz igličastog ventila i spojne površine tijela igličastog ventila, što može igrati ulogu podmazivanja, kako bi se izbjeglo prekomjerno nakupljanje i povratni pritisak igličnog ventila previsok i neuspjeh u radu.Ovaj dio goriva se kroz šuplji vijak i povratnu cijev uvodi u filter goriva ili rezervoar za gorivo.

Procjena neuspjeha:
U automobilskim motorima cijev za povrat ulja je neprimjetan dio, ali igra važnu ulogu u osiguravanju normalnog rada motora.Raspored cijevi za povrat ulja u automobilu je relativno poseban.Ako povratna cijev za ulje curi ili je začepljena, to će uzrokovati različite neočekivane kvarove.Povratna cijev za ulje je „prozor“ za rješavanje problema s motorom.Kroz cijev za povrat ulja možete vješto provjeriti i procijeniti mnoge kvarove motora.Osnovna metoda inspekcije je sljedeća: Otvorite povratnu cijev ulja kako biste provjerili i brzo utvrdili radno stanje sistema za gorivo.Da li je pritisak goriva u sistemu za gorivo motora za ubrizgavanje normalan.U nedostatku mjerača tlaka goriva ili mjerača tlaka goriva koji ima poteškoća u pristupu cijevi za gorivo, može se indirektno ocijeniti promatranjem situacije povrata ulja u cijevi za povrat ulja.Specifična metoda je (uzmite automobil Mazda Protégé kao primjer): odspojite cijev za povrat ulja, zatim pokrenite motor i promatrajte povratak ulja.Ako je povratak ulja hitan, pritisak goriva je u osnovi normalan;ako je povrat ulja slab ili ga nema, to znači da je pritisak goriva nedovoljan, te morate provjeriti i popraviti električne pumpe za gorivo, regulatore tlaka goriva i druge dijelove.Gorivo koje istječe iz cijevi za ulje uvodi se u spremnik kako bi se spriječilo zagađenje okoliša i požar).