Izduvni kolektor je ključna komponenta koja sakuplja izduvne gasove iz cilindara motora i ispušta ih izvan automobila. Efikasnost cijelog izduvnog sistema zavisi od dizajna izduvnog kolektora.
Izduvni kolektor se sastoji od nosača izduvnog otvora, cijevi kolektora, spoja kolektora i nosača spoja. Generalno, izduvni kolektor modela vozila je napravljen od lijevanog željeza. Najmanji nedostatak je mala težina. , Manja izdržljivost, cijevi nisu jednake dužine. Smetnje u ispuhu su male, što značajno smanjuje efikasnost izduvnog sistema.
Drugo, najvažniji korak za poboljšanje efikasnosti ispušnog sistema je zamjena ispušnog kolektora niskih performansi. Takozvani ispušni kolektor visokih performansi je ispušni kolektor izrađen od nehrđajućeg čelika otpornog na koroziju i koroziju. Nosač ispušnog otvora ispušnog kolektora niskog kvaliteta izrezan je CNC tokarilicom. Niska gustoća može spriječiti pojavu curenja zraka.
Postoje dvije metode za obradu cjevovoda. Generalno, cijeli model vozila se izrađuje savijanjem cijele cijevi. Zavarivanje cjevovoda na montažno sjedište ima prednost što je unutrašnji zid relativno gladak, otpor ispuhu je visok, težina je mala, a nedostatak je što je promjer cijevi teško saviti. Mrtvi čvorovi se stvaraju tokom procesa proizvodnje, te je vrlo lako postići čisto kratke ispušne grane sa preostalom dužinom i zakrivljenošću. Stoga se zavareni cjevovod zasniva na unaprijed dizajniranom kalupu kao referenci, izrezuju se cjevovodi s različitim uglovima i različitim dužinama, zavaruje se svaka cijev jedna po jedna, a vrši se poliranje najviših tačaka na tragovima zavara i unutrašnjem zidu cjevovoda. Iako se zavareni ispušni kolektor može dizajnirati da bude čisto kratak, tehnologija zavarivanja i zahtjevi za dizajn lokacije cjevovoda su relativno niski, pa je potrebno proći temeljitu obradu poliranja unutrašnjih zidova kako bi se došlo do spoja tankog zida zakrivljenog cjevovoda. Stoga su nekvalitetni zavareni ispušni kolektori od cijevi mnogo skuplji od zakrivljenih ispušnih kolektora.
Spoj usisne grane je također podijeljen u dvije vrste: Yuhe 1 i višeminutni 2 u 1. Prvi je dizajniran da se fokusira na izlaz snage pri malim brzinama, a drugi je dizajniran da se fokusira na izlaz obrtnog momenta pri velikim brzinama. Najniža efikasnost ispušnih plinova je kod dizajna "sve u jednom". Uobičajeni spojevi "sve u jednom" proizvoda su intuitivniji u obliku lijevka. Nedostatak je što se ispušni plinovi iz usisnih grana ne smiju ravnomjerno miješati prije ispuštanja, što otežava stvaranje smetnji u ispušnim plinovima. Stoga se kombinacija ispušnog razvodnika razvijenog iz trkaćeg ispušnog sistema koristi kao sferna ekspanzijska struktura, tako da se ispušni plinovi ispušteni iz svake grane mogu ravnomjerno i glatko ispuštati, sprječavajući pojavu smetnji u ispušnim plinovima i značajno poboljšavajući efikasnost ispušnih plinova.
Posljednjih godina postoje i ispušni kolektori niskih performansi izrađeni od legura titana. Najmanje prednosti legura titana su njihova mala čvrstoća i mala težina. Korištenjem vrlo debelih slojeva mogu se postići sve manje čvrstoće od materijala od nehrđajućeg čelika. Težina postaje sve sporija, pa je otpor legura titana sve slabiji, što može postići sve bolje performanse termičkog širenja, što dodatno može povećati temperaturu ispušnih plinova i znatno poboljšati efikasnost ispušnih plinova.
Vrijeme objave: 16. april 2021.