Izduvni razvodnik je ključna komponenta koja sakuplja izduvne gasove iz cilindara motora i ispušta ih van automobila. Efikasnost čitavog izduvnog sistema zavisi od dizajna izduvne grane.
Izduvni razvodnik se sastoji od nosača ispušnog otvora, cijevi razdjelnika, zgloba razvodnika i spojnog nosača. Generalno, izduvni kolektor modela vozila je napravljen od livenog gvožđa. Najmanji nedostatak je mala težina. , Manja izdržljivost, cjevovodi nisu jednake dužine. Interferencija izduvnih gasova je mala, što značajno smanjuje efikasnost izduvnog sistema.
Drugo, najkritičniji korak za poboljšanje efikasnosti izduvnog sistema je zamena izduvne grane niskih performansi. Takozvana ispušna grana visokih performansi je ispušna grana izrađena od nehrđajućeg čelika sa otpornošću na koroziju i otpornošću na koroziju. Nosač ispušnog otvora nekvalitetnog ispušnog razvodnika seče CNC strugom. Mala gustina može spriječiti pojavu curenja zraka.
Postoje dvije metode za obradu cjevovoda. Općenito, cijeli model vozila se pravi savijanjem cijele cijevi. Ponovo zavarivanje cevovoda na montažno sedište ima prednost što je unutrašnji zid relativno gladak, otpornost izduvnih gasova je velika, težina je spora, a nedostatak je što se prečnik cevi teško savija. Mrtvi čvorovi se stvaraju tokom procesa proizvodnje i vrlo je lako postići čisto kratke izduvne grane sa zaostalom dužinom i zakrivljenošću. Dakle, zavareni cevovod se zasniva na unapred dizajniranom kalupu kao referenci, izrezujte cevovode pod različitim uglovima i različitim dužinama, zavarite svaki cevovod jedan po jedan i izvršite poliranje najviše tačke na oznakama zavara i unutrašnjem zidu cjevovod. Iako se zavareni ispušni razvodnik može dizajnirati tako da bude čisto kratak, ali zahtjevi za tehnologijom zavarivanja i lokacijom cjevovoda su relativno niski, tako da je potrebno podvrgnuti temeljnom tretmanu poliranja unutrašnjeg zida kako bi se došlo do spoja laganog zida zakrivljenog cjevovoda . . Stoga su ispušni razvodniki za zavarene cijevi niske kvalitete mnogo skuplji od zakrivljenih ispušnih razvodnika.
Zglob razdjelnika je također podijeljen u dva tipa: Yuhe 1 i višeminutni 2 u 1. Prvi je dizajniran da se fokusira na izlaznu snagu pri malim brzinama, a drugi je dizajniran da se fokusira na izlaz obrtnog momenta pri velikim brzinama. Najniža efikasnost izduvnih gasova je dizajn sve u jednom. Uobičajeni spojevi proizvoda sve u jednom su intuitivnijeg oblika lijevka. Nedostatak je što se izduvni gasovi iz kolektora ne smeju ravnomerno mešati pre ispuštanja, što je teško izazvati smetnje u izduvnim gasovima. dogodilo. Zbog toga se kombinacija ispušnog razvodnika razvijena od trkačkog izduvnog sistema koristi kao struktura sferične ekspanzione komore, tako da se izduvni gas koji se ispušta iz svake grane može ispuštati jednoliko i glatko, sprečavajući pojavu smetnji u izduvnim gasovima i značajno poboljšavajući efikasnost izduvnih gasova.
Poslednjih godina postoje i ispušni kolektori niskih performansi od materijala legure titanijuma. Najmanje prednosti materijala od legure titana su njihova mala čvrstoća i mala težina. Korištenjem vrlo debelih debljina može se postići jačina koja je manja i manja od materijala od nehrđajućeg čelika. Težina je sve sporija i sporija, tako da otpor materijala od legure titana postaje sve slabiji, što može postići sve bolje i bolje performanse termičkog širenja, što može dodatno povećati temperaturu izduvnih gasova i uvelike poboljšati efikasnost izduvnih gasova.
Vrijeme objave: Apr-16-2021